bons marins. Le nombre de leurs navires est assez considérable. Ils servent généralement au transport des céréales d'Odessa à Marseille. Pendant les mois de l'année où la navigation de la mer Noire est interrompue, ils hivernent dans les îlots Kameni. Il y a assez de luxe parmi la population de Santorin. Nos articles de draps, soieries, quincailleries, parfumeries, denrées coloniales, etc., trouveraient un écoulement facile contre les vins de ce pays, si ces derniers étaient suffisamment connus et estimés en France. Les ressources financières de Santorin sont: La dime, qui produit... 18,000 drachmes. 80,000 sur les bestiaux. 3,000 8,000 Taxe des lettres 20,000 Total.........342,000 drachmes. Dans chacun des principaux villages de Santorin, il y a une école primaire où on enseigne gratuitement la lecture et l'écriture aux enfants des deux sexes. Phira, la capitale de l'ile, a en sus un maître d'école payé par le gouvernement pour enseigner le grec littéral, les mathématiques et la géographie. Elle possède en outre les établissements français religieux des lazaristes et des sœurs de charité. Le premier n'a guère que 50 élèves, mais le second est très-prospère. La maison d'éducation est parfaitement tenue; elle est en voie d'augmentation et suivie aujourd'hui par 185 jeunes filles. On y enseigne les langues grecque et française: aussi trouve-t-on à Santorin plus de jeunes femmes que d'hommes sachant parler français. Les sœurs viennent de faire l'acquisition d'une maison et d'un jardin attenant à leur établissement. Elles vont y fonder un hôpital. Elles ne seront plus alors obligées de porter des secours à domicile, ce qui sera un grand soulagement à leurs fatigues. Les soeurs de charité sont très-aimées à Santorin; elles y sont la providence des pauvres, et l'on ne saurait donner trop d'éloges à un établissement qui fait tant d'honneur au nom français. ZANTE. En venant du N. ou du S., Zante paraît de lorn comme deux îles. En approchant, on voit surgir de l'eau les terres basses qui relient le mont Skopo avec la chaîne des hautes montagnes dont l'île est formée à sa partie O. Si l'on arrive du S. après avoir doublé les pointes basses mais accores de Jeraka et de Vasiliko, on apercevra d'abord le cap peu élevé de Kriossero; sur ce cap est située une petite maison jaune que surmonte une lanterne. Le feu fixe qu'elle porte n'éclaire pas à plus de 8 milles. A petite distance sur la gauche de ce feu commencent les habitations de Zante, qui bordent le contour de la baie pendant près de 1 lieue. La ville est adossée à une haute colline dont le sommet, escarpé vers l'E., est couronné par un château très-bien fortifié. Cette colline descend en pente douce vers le N. et se termine au cap Kriossero. En venant au mouillage, on aura soin d'écarter la pointe rocheuse de Davia, et on laissera sur la gauche une grosse bouée rouge qui indique l'extrémité d'un banc à l'entrée du port. On jettera l'ancre à quelques encablures dans le N. de cette bouée par des fonds de 20 à 22 mètres, fond de vase, et de manière à pouvoir filer de la chaîne ou appareiller facilement. Cette rade est ouverte aux vents depuis le S. E. jusqu'au N. En hiver, ces vents y occasionnent une très-grosse mer. Il est prudent d'appareiller avant que le mauvais temps se soit déclaré et ait rendu l'appareillage impossible. Le port est formé par une jetée en pierre, fort basse, qui fait saillie dans le S. E. Cette jetée se termine par une espèce de digue qui supporte une lanterne élevée d'environ 30 pieds. Si l'on veut s'abriter derrière la jetée, on laissera la grosse bouée rouge à gauche, et l'on gouvernera sur la lanterne, de manière à la laisser un peu sur la droite. Après l'avoir doublée, on viendra en grand sur tribord, et on jettera l'ancre aussitôt.Le peu d'espace oblige les navires à s'amarrer à quatre. Il n'y a d'ailleurs que les bâtiments d'un faible tonnage qui puissent entrer. Si l'on vient à Zante par le N., on gouvernera sur le pie remarquable de Skopo. Ce n'est qu'à petite distance de Zante qu'on apercevra la pointe de Kriossero et la maison du phare, qui sont mangées par les terres du second plan. Il faut donner un peu de tour à Kriossero, parce que cette pointe projette un banc de roches à 3 encablures. Quand on vient à Zante, la nuit, le feu de la jetée se confond avec les lumières de la ville jusqu'à ce que l'on soit fort près. Il ne faut guère compter dessus pour diriger la route. Zante offre assez de ressources pour deux ou trois navires de guerre; mais il ne faudrait pas y songer pour un certain nombre de bâtiments. L'eau s'y fait très-facilement près du Lazaret. INSTRUCTIONS POUR ENTRER DANS LA RIVIÈRE MUTLAH, EN VENANT DU LARGE. Le gouvernement du Bengale publie l'avis suivant relatif au balisage de la rivière Mutlah, située à l'O. de l'Hoogly : « La Mutlah, qui court parallèlement à l'Hoogly, conduit jusqu'à environ 25 milles de Calcutta: un chemin de fer sera probablement construit, sous peu, pour établir les communications entre le nouveau port et la capitale de l'Inde anglaise. Les canaux par lesquels on entre dans la Mutlah ont été balisés de la manière suivante : " Le canal de l'O. ou canal de Ward est formé à l'O. par le récif Bulchéry, banc de sable qui s'étend dans le S. de l'île de ce nom, et dans l'E., il est formé par le banc de sable Roymutlah, dont une partie assèche à marée basse. Ce canal a une largeur qui varie entre 2 et 5 milles, et il est balisé avec six bouées. Les quatre bouées qui sont dans l'O. sont rouges, et les deux qui sont dans l'E. sont noires. La bouée extérieure, nommée bouée du Récif, est une bouée de 1re classe, pointue, sur laquelle il y a deux corbeilles; elle est peinte en rouge et marquée avec la lettre M; elle est mouillée par 8m 2 de fond à marée basse (grandes marées), et par 21° 11' latitude N. et 86° 22′ 21′′ longitude E.; elle reste à 32 milles dans l'E. 16° 15′ N. de la bouée du feu flottant mouillée à l'entrée du canal de l'E. La bouée du centre, bouée Bulchéry, est une bou ́e pointue de 2e classe, surmontée d'une corbeille; elle est peinte en rouge avec le mot Mutlah, écrit dessus, en toutes lettres; elle est mouillée par 7m 3 de fond, à 7 milles environ dans le N. N. O. de la bouée extérieure, bouée du Récif. La bouée de la pointe Bulchéry estaussi une bouée pointue peinte en rouge, elle est mouillée par 7 3 de fond sur une pointe basse (Spit) du banc, et elle gît à 9 milles dans le N. 5° O. de la bouée du centre. La bouée Bulchéry supérieure est une bouée pointue peinte en rouge; elle est mouillée par 6m 8 de fond, à 6 milles environ dans le N. q. N. O. de la bouée de la pointe Basse, et dans l'O. 19° 15' du mât de pavillon de la pointe Dalhousie. La bouée extérieure et la plus à I'E. du canal est une bouée pointue de 2 classe, peinte en noir et surmontée d'une corbeille; elle est mouillée par 7 7 de fond à marée basse, sur l'accore S. O. du banc Roymutlah et à 5 milles dans le N. E. q. N. de la bouée du Récif. La bouce de la pointe O. de Roymutlah est une bouée de 2e classe, peinte. en noir; elle est mouillée par 7m 9 de fond à marée basse, à 10 milles environ dans le N. O. 5° N. de la bouée noire extérieure et à 6 milles dans le N. de la bouée Bulchéry du centre. << La route pour suivre le milieu du canal, en venant de la mer, jusque par le travers de la bouée de la pointe, est le N. N. O. 2 O. pendant 15 milles, après quoi, en faisant 15 milles au N., on arrive à l'île d'Halliday. Canal de l'E. Le canal de l'E. ou canal Roymutlah est formé à l'O. par le banc Roymutlah et à l'E. par le banc ou récif Bangadoonee; il est balisé par quatre bouées, dont trois rouges dans l'O. et une noire dans l'E. La bouée la plus au large est une bouée pointue de 2 classe, surmontée d'une corbeille; elle est peinte en rouge avec les mots Mullah écrits dessus; elle est mouillée par 9m 1 de fond à marée basse, sur l'accore S. E. du banc Roymutlah et à 10 milles environ dans le N. E. q. E. de la bouée du récif Bulchéry. La bouée de la pointe E. de Roymutlah est peinte en rouge; elle est mouillée par 9m 1 de fond à marée basse, et à 6 milles environ dans le N. N. O. 1/2 O. de la bouée extérieure. La bouée Roymutlah supérieure est peinte en rouge; elle est mouillée par 9m 1 de fond à marée basse, et à 5 milles 1/2 environ dans le N. O. de la bouée de la Pointe. La bouée la plus en dedans de ce canal est peinte en noir; elle est mouillée par 9m 1 de fond à marée basse, et sur l'accore S. d'un bas-fond qui commence à la pointe Dalhousie et qui s'étend dans le S. S. E.; elle reste à 4 milles environ dans le N. q. N. O. de la bouée Roymutlah supérieure. « La route pour passer à mi-canal, dans la passe Roymutlab, est le N. O. 12 N. jusqu'à la bouée noire; là on gouverne entre le N. N. O. et le N. q. N. O. jusqu'à l'île d'Halliday. Les navires qui viennent pour donner dans la rivière Mutlah pendant la mousson du S. O. doivent suivre la même route et se conformer aux instructions qui ont été données pour venir reconnaitre la station des pilotes qui est située à l'entrée de l'Hoogly. Le feu flottant reconnu, on prend un point de départ dessus et on gouverne à l'E. 16° 15′ N.; on passera ainsi sur l'extrémité S. du banc de Saugor, par des fonds de 9 mètres. Le banc doublé, le fond augmentera à 12m 8, puis il diminuera de nouveau à 10 et 11 mètres sur le banc de la pointe Lighthouse; après le banc, il augmentera à 11 9 et 12m 8, puis on trouvera 8m 2 à 9m 1 en passant sur le récif Bulchéry et un peu dans le S. de la bouée du Récif. Les capitaines qui craindraient de passer sur les extrémités des bancs avec une forte houle pourront gouverner à passer un peu dans le S., et par des fonds de 15m 6 à 16" 4, fond mou; mais ils devront bien veiller, dans ce cas, à ne pas trop courir dans l'E. et à ne pas dépasser la position des bouées. Pendant la mousson du N. E., les capitaines qui seront sûrs de leur position, en longitude, pourront venir attaquer directement la bouée du récif Bulchéry; cependant, avec un temps sombre ou brumeux, il sera prudent de traverser dans la partie où il n'y a pas de banc, et de venir se placer par la latitude de la bouée, puis de courir directement dessus. La mer est haute à neuf heures quinze minutes environ, les jours de pleine et nouvelle lune. A la bouée du récif Bulchéry la marée arrondit comme dans les canaux de la rivière Hoogly, le flot porte à l'O. et le jusant à l'E., avec une vitesse de 2 milles 1/2 à 3 milles à l'heure pendant les grandes marées; la mer marne de 2m 7. Dans tout le canal, le fond est de vase. Le fond sur les bancs est extrêmement dur, de sorte que le plomb de sonde est un bon guide. La plus petite profondeur que l'on trouve dans le canal de Ward, ou canal de l'O., est de 7m 3. Dans le canal Roymutlah, la sonde donne 9m 1 à marée basse (grandes marées). A partir de l'ile d'Halliday, la route est le N. jusqu'à Cautalee, où la rivière fait un brusque détour à l'O., et où le canal navigable se resserre beaucoup. A partir de cet endroit, un capitaine étranger à la rivière, avec la carte de Ward et en prenant quelques précautions, pourra toujours, sans pilote, remonter la rivière, sans danger, en veillant la direction de la marée, et en laissant toujours les bouées rouges dans l'O. et les bouées noires dans l'E. de sa route. › VOYAGES DE TERRE ET DE MER.-GÉOGRAPHIE. VOYAGE DU PRINCE NAPOLÉON DANS LES RÉGIONS POLAIRES. La corvette à vapeur la Reine-Hortense, à bord de laquelle se trouvent S. A. 1. le prince Napoléon et la commission scien |